“사우디도, OPEC도 아니다” 국제유가 떨군 제3의 기름손

철도 등은 법령에 따라 국가가 ‘공익서비스로 인한 손실 보전(PSO)을 해준다.

무임승차 제도 도입(1984년) 직전인 1981년 경로우대법 제정 당시 만 65세 이상 인구는 전체의 3%대에 불과했다.앞으로 10여년간 이어질 베이비부머의 노인화는 사회적 부담을 계속 키운다.

비과세 저축 등 크고 작은 복지 혜택이 많다.6세 정년연장 등 노인기준 올릴 필요 ‘58년 개띠는 비슷한 연배 중 인구 규모가 가장 크다.7%)의 고령화율을 추월한다.

서울·부산·대구·인천·광주·대전에서 노인 등의 무임승차 손실액은 6300억원(2019년)이었다.이중 서울이 59%(3710억원)로 가장 많다.

지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.

노인 인구 급증으로 손실액이 눈덩이처럼 불어나고 있다.기존 애플이 주도하던 프리미엄폰 부문을 삼성 중심으로 재편하고 AI폰의 1등 대표주자로 자리매김하겠다는 목표를 갖고 있다

카드사의 추가 할인 혜택(최대 10%)까지 고려하면 교통비 절감 효과는 더 커진다.카드는 신규 발급하지 않고 기존 카드를 이용할 수 있다.

7월 예정서 두달 앞당겨 도입교통카드 이용자는 K패스로 전환 크게보기지하철이나 버스 등 대중교통을 월 15회 이상 이용하면 교통비를 최대 53%까지 절감할 수 있는 ‘K패스 카드가 5월 도입된다.국토교통부는 5월부터 K패스 사업을 시행한다고 17일 밝혔다.